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川台藝術聯展 交流成果豐碩
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旺報【（王誌慶）】
四川省文聯常務副主席平志英及成都濃園創辦人蔣林、楊麗日前帶領二十多位四川省藝術與教育工作者訪台，本月24日在台灣藝術大學舉辦「兩岸美術教育論壇暨當代圖紀學術展」開幕式，兩岸參展藝術家四十餘人，展出作品約一百件。活動當天，國寶級藝術大師李奇茂、前政務委員黃光男、台藝大名譽教授羅振賢、林進忠、書畫系主任李宗仁、台師大美術系主任莊連東、前台中市文化局長林輝堂等數十位文化藝術界重要人士出席。
在本次參展作品中，前政務委員黃光男收藏楊瑞洪〈阿曲河初雪〉。台藝大書畫系主任李宗仁收藏莊勁松〈花間集-采藍〉及周小川〈晚雪〉。旺旺中時媒體集團副總裁王綽中收藏唐平〈獨語高原之二〉、《中國時報》發行人暨《旺報》社長黃清龍收藏祝正鋒〈松石圖〉、《旺報》副社長刁明芳收藏馬小勇〈雲霽之一〉。
台藝大學生將赴川參展
除了開幕式邀集兩岸藝術家共襄盛舉，後續正面效應也持續滾動。有台藝大雕塑學系學生觀展後，主動聯繫成都濃園，商議明年邀集10位台藝大學生，前往成都舉辦作品展。當天出席開幕式觀禮的前台中市文化局長林輝堂，也準備邀請中部藝術家明年赴濃園舉辦「2019台中藝術家寫生四川展」。
本次畫展吸引新華社、《人民日報》、中新社、你好台灣網、《中國藝術報》、《光明日報》、文旅衛視等多家陸媒報導，成為2018年末深受矚目的兩岸交流活動。
四川團訪中、苗藝術家
畫壇稱羨的神仙伴侶林輝堂、葛映惠夫婦上周趕赴台北，參加「兩岸美術教育論壇暨當代圖紀學術展」開幕式。日前四川代表團也專程回訪，赴台中參觀林輝堂夫婦正在舉行的「覓境巡蹤畫展」，雙方交流角色互換，意外談出合作火花。林輝堂與四川省文聯常務副主席平志英、濃園創辦人蔣林、楊麗等人議定，2019年邀集中部藝術家赴成都濃園舉行藝術交流活動。
林輝堂曾任台中市文化局長，退休後全力投注於油畫藝術創作，膺選107年度台中市資深優秀美術家。台灣藝術家協會理事葛映惠創作風格帶有濃厚環境關懷，創作了一系列生態環保議題的畫作，呈現人類對生態的破壞。
代表團本次行程也赴苗栗拜訪知名柴燒藝術家吳金維工作室，吳金維於2016年時被列為首批成都濃園合作台灣藝術家名單，目前有數十件作品在成都濃園不定期展出，2017年也赴濃園開辦藝術講座，深受四川藝術界肯定。吳金維介紹到，要成就黃金茶器，從建造柴窯之初就必須考慮諸多因素，目前一般柴窯大多為「穴窯」而非拾階而上的傳統「登窯」，但由他一手打造的柴窯卻採穴窯外觀、登窯內部結構。吳金維邀請代表團一行參觀柴窯，並展示創作過程，令代表團一行大有收穫。
與玄奘大學簽合作協議
四川當代圖紀藝術代表團一行日前訪問新竹玄奘大學，接續往年共同安排學生赴成都實習、學習、策展的合作情誼。此番在四川省文聯常務副主席平志英的見證下，成都濃園創辦人楊麗與玄奘大學校長簡紹琦簽訂合作意向書，為雙方未來的深化交流增添柴火。
雙方決議從「學術端」、「產學端」、「實習端」推展合作，包括創客空間掛牌、學生實習計畫、設計競賽、蓉台青年創新創業論壇等。玄奘大學教務長高旭繁、設計學院院長顧兆仁皆與會。簽署完意向書之後，平志英、楊麗一行二十多人參觀雲端智慧教室以及創客空間。
2018年8月份，濃園邀請18位玄奘學生參加「濃園創客發展中心2018暑期創作營」，並在玄奘大學師生見證下，獲成都市台辦授牌為「蓉台文化創意產業示範基地」。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
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2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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