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商品訊息簡述:
一群人夜遊八卦山！前車突掉頭奔逃 樹上這一幕…他永生難忘
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夜路走多真的會遇到鬼？一名網友分享自己親身經歷的靈異事件，當年16歲的他年輕氣盛，時常和一群朋友挑戰八卦山和望高寮夜遊，覺得「一群人就天不怕地不怕了」，沒想到有次他一如往常到八卦山的賞鷹平台時，卻遇到了超恐怖的經驗，事隔多年，同行的友人都沒人敢再提起此事。
▼（示意圖／翻攝自pixabay）
數十年過去了，原PO對於這件事仍記憶猶新，「我永遠沒有忘記，那片懸崖上面有一棵大樹，樹上飄著一件白色的衣服；有一顆頭，應該是男人的，頭上面的一雙眼睛望著每一個上山來的我們，嘴角的微笑非常詭異非常恐怖」，另外，原PO還形容，「祂的右手還伸得筆直，手掌往下招，雖然祂沒有說話，但就像是在說著『來呀！來呀，快來我這呀！』」
就在原PO看到恐怖的畫面沒多久後，附近上山的路就被圍起黃色警戒線，聽說是有名男性在那棵大樹上吊輕生，不過，當時原PO看到的「祂」究竟是生是死，卻留下了無解的謎團。
●民俗說法，僅供參考●
（封面示意圖／翻攝自pixabay）
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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